Rekordmange gjennom styrkeprøve

128 stilte til start i årets Enduroløp på Flateland. Det er rekord!

Vi kjenner duften av opp-pløyd skogbunn, og begynnende forbrent totakts- olje. Over elva på flytebru og videre inne i skogen tar det helt av i ekstrembakken under årets Enduro-løp!

IMG_2425

Dristig og frekk
En etter en drar de på oppover ”djevelkleiva”, med større og mindre hell. Det spruter jord ut mot publikumsområdet i det de drar oppover. Detter, sklir nedover. Velter, krasjer inn i hverandre. Flokk-kaos løser seg sakte opp. Noen kaver seg til topp, omtrent bærende på sykkelen. Andre tar djerv sats og klarer å komme opp for motorhjelp. Flere kommer til i bakken, står klare. Rister på armene, slitet banker i årene og underarmene føles som tømmerstokker. Men det er ennå litt over 1 time og 20 minutter igjen av løpet. De skal opp ekstrembakken mange ganger til, og det er 7 km rundt løypa for de som våger og de som vil. Elite-gutta er lett iøynefallende med sin erfarenhet, de har nok juice i beina ennå og mange tar den vanskeligste og bratteste veien opp. De gir full gass nederst i bakken og bare druser på, er fortsatt lette i kroppen og klatrer dristig med beregnende frekkhet opp og fortsetter innover lyngen. Andre blir sittende fast og velter sakte. En fører får overbalanse, sklir ned i molla mens dekket fortsetter å spinne i lufta. Han smeller inn i treplankene mot publikumsarealet, men tar seg opp igjen.
Tia går, løypa blir mer og mer oppkjørt. Det er lett å sette seg fast i dype spor mellom stein og røtter i forsøket opp.
Folk som har greie på det hvisker til meg at; denne bakken er rimelig krevende. Jeg tror dem.
To-taktens hyl veksles av 4-taktens brøl og midt mellom speaker og publikum roper ei dame ut mot en fører som suser forbi; 4.plass! Han ligger ergo godt an, og det mens Guns`n Roses kliner til med Paradise City i falsett fra høyttalerne.

IMG_2422
Framtiden på hjul
Vi rusler ned stien, mellom trærne ser vi en liten pode som heier. Han forteller at han heter Mathias Moi, at han er 3 år og er her sammen med ”besta” Liv Wenche Moi (med hunden Skipp) alle er her for å heie på en av heltene, sønnen og pappa, Mardon Moi som har vunnet det som kan vinnes i Norge og Norden.
-Se der kommer han, roper besta og Mathias hopper opp og ned mens pappa hopper opp fjellsia, så lett som bare det.
Sjefen for galskapen er grunneier Kai Ingvald Flateland. Han finner vi rusende inn på tunet med en ny takke under armen til matgjengen i salgsteltet, kona Turid er på vei for å kjøpe mer mat. Datteren løper for å kokkelere. Her er det alle ”mann” i arbeid.

HEIER PÅ PAPPA: ”Besta” Liv Wenche Moi, sammen med Mathias Moi (3 år) og hunden ”Skipp” (5 md).
HEIER PÅ PAPPA: ”Besta” Liv Wenche Moi, sammen med Mathias Moi (3 år) og hunden ”Skipp” (5 md).

IMG_2437
Ambulanse er på plass, telt, bobiler, motorsykler og mange gjørmete folk. I bakgrunnen ser vi barneløypa, vi slentrer bort og framtiden på hjul ligger ikke på latsiden, her går det så gresstustene fyker på oppløpssia når småtasser ned i 4-års alderen drar på uten frykt. Dette lover godt for kommende år!
-Det er sirkus dette her, men vi er heldige som har gjort det før. Jeg tror mye av årsaken til at dette er blitt et av Norges største Enduro-løp er den sosiale ramma rundt arrangementet, her kan vi utveksle erfaringer og kose oss sammen etterpå, ikke bare dra hjem, smiler Flateland som plutselig må fikse en betalingsterminal.

IMG_2410

Åpne sår
Mandag, gresset har lagt seg som det heter så fint. Og vi spør Flateland, fornøyd med eventet?
-Tiurleiken 15, 16 og 17 var alle gode arrangement, men med arrangementet Tiurleiken 18 begynner vi virkelig å nærme oss visjonen jeg hadde når jeg lanserte ideen om å arrangere et enduroløp på Flateland! Det var kjempegøy, og også veldig moro at det kom så mange publikummere utenfra, sier han og gir kred til lokale krefter fra Mykland som sørget for at de kunne avvikle løpet. Han skryter også av Moi.
-Etter å ha kjørt inn til en imponerende 3.plass etter de to landslagsutøverne, leverte Mardon en trialoppvisning egnet til å ta pusten av de fleste. Når jeg gratulerte han med resultatet viste det seg at han hadde åpne sår i hendene. Og han var hjertelig til stede på AfterRace Party også. Litt av en type, sier Flateland.
Men apropos prototype, var det noen som testet TwinPegs oppfinnelsen din under løpet?
-Ja, Geir Stormoen gjorde det, forteller Flateland. Og denne Stormoen skriver blant annet følgende; -”Kjørte Tiurleiken med dem på lørdag. En helt ny opplevelse. Positiv sådan. Man får en helt annen støtte for føttene. Spesielt når det blir bratt og teknisk oppover. Blir ikke så gåen i armene. Grepet på bakdekket er også veldig lett å kontrollere.”
Flateland kommer nå til å videreutvikle oppfinnelsen og planen er å la proffene teste den ut etterhvert.
Alt ellers på stell, der heime etter eventen?
-Vi hadde formidabel dugnadshjelp. Men premien for fylkets fineste plen blir nok ikke min i år heller, men kanskje har jeg den morsomste, ler Flateland.

FAMILIE: Primus motor, Kai Ingvald Flateland i front, bak ser dere datteren Katrina på veg til frivillig grill-tjeneste.
FAMILIE: Primus motor, Kai Ingvald Flateland i front, bak ser dere datteren Katrina på veg til frivillig grill-tjeneste.

IMG_0117

VINNERE: I eliteklassen vant Anders Becker’n Johansen foran Andrè Wold Larsen og Kristiansand Enduro sin egen Mardon Moi. Det tok litt av med den alkoholfrie musserende som seg hør og bør fra pallen. I år var det også rekord på antalle barn som kjørte oppvisningsløp. Begge foto over: Stian Lantz, resterende bilder, Camilla Glad
VINNERE: I eliteklassen vant Anders Becker’n Johansen foran Andrè Wold Larsen og Kristiansand Enduro sin egen Mardon Moi. Det tok litt av med den alkoholfrie musserende som seg hør og bør fra pallen. I år var det også rekord på antalle barn som kjørte oppvisningsløp. Begge foto over: Stian Lantz, resterende bilder, Camilla Glad

IMG_0437IMG_0438IMG_0439IMG_0441

Ny motorsykkel-oppfinnelse

EKTEPAR MED VILJE: Kai Ingvald Flateland sammen med sin bedre halvdel Turid – som ikke bare er en støttespiller, men en som heier på mannens oppfinnelser og engasjement. Sammen skal de nå arrangere Tiurleiken og Enduro-løpet 2018.

18.august er det duket for Enduroløpet på Flateland, og i år – skal en helt ny oppfinnelse fra arrangøren selv, som nå befinner seg i patent-prosessen, testes ut til gjørma spruter!  

 

Sola varmer, mildt gress bøyer seg i vinden og inn på gårdsplassen på Flateland ankommer familien Flateland.

Patent
Inne i dette huset har det skjedd litt siste året, for her befinner det private arbeidsrommet til Kai Ingvald Flateland seg. Mannen som har generelt problemer med å sitte stille. Maskiningeniør, som han er. Nå har han inne en patentsøknad, på noe som heter ”TwinPegs”
Det hele startet egentlig med at han lette etter en løsning som ikke fantes.
-Man blir jo så forferdelig sliten av å stå på den motorsykkelen i timevis, den manglet en ekstra fothviler, sier Flateland.
Greia er at denne oppfinnelsen sørger for at trykket blir fordelt over hele foten og ikke bare på en eneste ”pinne”.
Det nyetablerte firmaet TwinPegs AS realiserte dermed Flatelands gamle drøm om å drive entreprenørskap på en egen oppfinnelse. Slagordet for produktet er «Ride Faster Further!»
Men hva betyr det egentlig i praksis?
TwinPegs skal altså gjøre det mulig for offroadmotorsyklister å kjøre raskere mens de kjører i stående posisjon. TwinPegs er en ekstra fothviler bak den opprinnelige fothvileren, men som ikke påvirker driften av gir eller bakbremsearmene. Den ekstra fothvileren gir motorsyklisten fast hælstøtte, som i praksis betyr at motorsyklisten kan bruke benmuskulaturen til å stabilisere kroppen, i stedet for å stole på støtte fra overkroppen.
Ideen kom i fjor sommer, og siden Flateland har søkt om patent før og visste at søknaden var dyr. Ja 80.000 gikk faktisk med i forrige runde da han søkte patent på verktøy i forbindelse med oljeboring. Nå tok han seg av søknaden selv, men den jobben er ikke for alle.
-Jeg har vært heldig og fått hjelp, har mange å spørre. Patentstyret har bekreftet mottak, og dermed er oppfinnelsen beskyttet, opplyser Flateland.
Kona Turid, er en kjær støttespiller for Kai Ingvald. Og hun vet hva det går i.
-Han har vært veldig flink, men jeg er glad vi slapp en ny 80.000 kroners regning til patentsøknad nå, for det er jo litt å fikse på her på gården også, ler hun. Men hun støtter mannens drøm fullt og fast, og har trua på at dette virkelig er noe.

I PRAKSIS: På bildet over og under, ser dere hvordan TwinPegs ser ut i praksis fastmontert på motorsykkel.
I PRAKSIS: På bildet over og under, ser dere hvordan TwinPegs ser ut i praksis fastmontert på motorsykkel.

Vinnere som testfolk
Helga som var dro Kai Ingvald ut på forretningsreise for TwinPegs AS til Østfold, i en rusten Skoda full av rot, rock, verktøy og en haug med TwinPegs braketter.
-Selv om driftsinntektene fortsatt beskrives korrekt med et enslig sirkulært siffer, føler jeg helt klart flyt og vind i ryggen, og gleder meg til fortsettelsen, nå er det bare å gi på, smiler Flateland.
Jon Tønnessen som jobber sammen med Kai Ingvald, skrev nylig en anmeldelse på forretningssiden hans;
-Jeg har den første produserte Twinpegs for BMW R1200 GS/GSA montert på sykkelen min nå for testing. Jeg er på ferie i alpene og Kroatia for øyeblikket, og er helt fantastisk fornøyd. Har blitt en del gruskjøring og det å stå på disse gir en helt annen kontroll på sykkelen, lover kollegaen på facebook.
Men det er ikke bare Tønnesen som skal teste. Her har Flateland lagt seg på toppen, so to speak. For Pål Anders Ullevålseter som var første nordmann til å fullføre det legendariske Rally Dakar motorsykkelracet og som innehar en 2.plass i 2010 er i kikkerten til Flateland. Ullevålseter har for øvrig en topp-plassering i World Champion i enduro i 2004, og vant Africa Race i 2015 og 16.
-Vi fant noen svakheter i den første prototypen, den skal nå justeres og planen er på sikt at Pål Anders skal få en foredlet utgave til test i posten. Dette gjelder også Andrè Wold Larsen, Kristian Felix Jensen og Marius Helmersen. De skal kjøre Africa Eco Race i januar, mitt mål er at de skal velge å kjøre med TwinPegs. Hvis de gjør det med suksess, vil det kunne bli utrolig verdifullt i den videre markedsføring av produktet, sier Flateland.

ÅMLI: Åmli-mann Jørund Smeland maskinerer første prototype i bygda. Kai Ingvald heier på lokal ekspertise
ÅMLI: Åmli-mann Jørund Smeland maskinerer første prototype i bygda. Kai Ingvald heier på lokal ekspertise

Ny måte å kjøre på
Tanken til Flateland er altså å begynne på toppen. En av de som allerede er i gang er Jon Grevæg som etablerte Spinning Wheel på slutten av 80-tallet og som har et stort engasjement i aktiviteter innen enduro, supermotard, racing og crosskjøring. Han deler forøvrig en utmerkelse med Ullevålseter, og det er tildelingen av ”KTM Special Award”.
-Han kjører fortsatt mye og jækla fort. Det blir veldig spennende å høre hva han synes om produktet, sier Flateland.
Men det handler ikke bare om å jobbe med idè, utvikling og selve produktet. Det skal markedsføres også. Midt oppi alt dette skal ekteparet arrangere den årlige begivenheten Tiurleiken og Enduroløpet, med trykket på det siste hjemme i egen bakgård. Og her blir det test av det nye produktet.
-Du er ikke redd for at folk vil synes det er juks å bruke disse? At det blir lettere liksom?
-Det er derfor jeg ønsker å spørre gutta som virkelig kan dette om å teste og si sin mening. Vi vil alle kjøre kjappere og lengre, dette produktet mener jeg muliggjør det. Det er ikke juks, det er en helt ny måte å kjøre på, svarer Flateland.
Klar for Enduroløp
Under Enduroløpet 18.august kan alle ta turen. Ungdom, kids, nybegynnere, og de drevne. Ikke minst publikum.
-Vi tar gjerne imot flere damer også, oppmuntrer Flateland.
-Dette er et familievennlig arrangement, her kan man trygt ta med ungene på en Ipad-fri opplevelse langt utover det vanlige, gliser Kai Ingvald.
Det blir som tidligere år, med flytebro over Tovdalselva. Speekertjeneste i ekstrembakken. Liv og røre. Det er Turid og Kai Ingvald som har startet det hele sammen, brukt ressurser og et tonn kjærlighet – og nå har de forfinet og justert det beste av erfaringer fra tidligere år. Det betyr at du fortsatt får grillmat på stedet, men frokost blir for mye styr, smiler Turid. Bar med medbrakt fortsetter som før, og løypene er sånn omtrent ferdig preparerte. De erfarne skal få bryne seg, mens de nye skal få kjenne på mestringsfølelsen.
-Det er viktig at de som er debutanter, klarer runda. Derfor har vi lagt litt om på den i år, det skal være gøy også, sier Flateland.
Det er nå 92 påmeldte kjørere til Tiurleiken.
– Erfaringsmessig kommer det en del inn på slutten, det vil si at vi antagelig kommer til å slå fjorårets rekord på 103 deltakere. Det har vi forresten gjort hvert år, første året hadde vi 73 startende, sier Flateland.
Det hadde ikke vært mulig å arrangere Enduroløpet og Tiurleikene uten samarbeidspartnere.
-Klubben jeg er med i, Kristiansand Enduro, som arrangerer Tiurleiken er til svært stor hjelp. I tillegg har vi støtte og hjelp fra flere lokale som velvillig stiller med alt fra lydanlegg til sekshjulinger for beredskap. Vi hadde ikke hatt en sjanse alene. Vi er også veldig takknemlige for at våre sambygdinger er så positive til arrangementet. Det er ingen konflikter, og det frigjør veldig mye positiv energi, avslutter Flateland.

IMG_5191

Peace, love and motorcycles

MC-treffet Peace Love and Motorcycles 2017 og Tiurleiken enduro spesial går snart av stabelen på Flateland. Norgeseliten kommer og publikum og treffdeltagere kan bare glede seg til å få gjørma syngende rundt øra i et hav av lyd og fart.

 

BRO: Det skal ikke mangle på mulighet for å komme seg over elva, i år blir det bru. Og det ryktes at det er både mulig og god underholdning å dra på bakhjulet over. Her ser man Kai Ingvald selv, (t.h) sammen med medbrubyggerne Curt Tronstad og Dag Anders Omholt. Det var Kenneth Bang som i første omgang lanserte ideen. (foto privat)
BRO: Det skal ikke mangle på mulighet for å komme seg over elva, i år blir det bru. Og det ryktes at det er både mulig og god underholdning å dra på bakhjulet over. Her ser man Kai Ingvald selv, (t.h) sammen med medbrubyggerne Curt Tronstad og Dag Anders Omholt. Det var Kenneth Bang som i første omgang lanserte ideen. (foto privat)

Vertskapet for MC-treffet som i år arrangeres for første gang er ekteparet og entusiastene Kai Ingvald Flateland og Turid Kjetland. De inviterer alle glade motorsyklister med, og ellers alle andre hyggelige entusiaster.

Sjekk promovideo

Raceteam på Flateland
-Ombygde motorsykler og biler ønskes spesielt velkommen, men folka er jo de viktigste, smiler Flatland.
Men det er ikke bare treffet som går av stabelen denne helgen. For treffplassen på Flateland blir også racedepot for motorsykkelløpet ”Tiurleiken Enduro Spesial 2017”, som går lørdag 12. august. Og her kan man bare glede seg til at gjørma synger mellom ørene, for Norgeseliten stiller til start, sammen med glade mosjonister. I fjor var det 93 deltakere i enduroløpet, i år forventer Flateland like mange og hvis han er heldig; flere!
Enduroløpet arrangeres av Kristiansand Enduro.
-Formannen Kenneth Bang og hans nærmeste medarbeidere gjør en kjempejobb for å få dette til. I fjor vant de prisen for ”beste enduroarrangør på den årlige motorsportkonferansen, forteller Flateland.
Mange raceteam kommer altså til å tilbringe hele helga på Flateland.
– Vi satser på å få en god miks av morsomme mennesker på gården vår som ligger inntil Tovdalselva i Froland kommune, sier han.
Og det hører med til historien at gården tidligere var en del av Åmli. Altså, helt på grensa til å kalle det «vårt».

TORDEN I SKOGEN: Vent dere hissige hjul som pløyer opp jorden så spruten står under bakdekket. Tipper videre opp på bakhjulet i gass og tordner oppover djeveldumpa i korte sekunder, mens andre velter, faller og sklir. ( foto fra fjorårets arrangement/avisarkiv)
TORDEN I SKOGEN: Vent dere hissige hjul som pløyer opp jorden så spruten står under bakdekket. Tipper videre opp på bakhjulet i gass og tordner oppover djeveldumpa i korte sekunder, mens andre velter, faller og sklir. ( foto fra fjorårets arrangement/avisarkiv)

Ekstrembakker
Tidligere drev ekteparet campingplass, og det er denne infrastrukturen som nå benyttes for å lage heftige baner det «synger» av.
-I fjor foregikk startet ved Mykland skytebane og Pål Anders Ullevålseter og hans disipler bodde der, men i år blir det andre boller. Nå samles alle på ett sted.
-I fjor var det trekkferge som dro alle over elva, men enda bedre blir det med flytebru som nå er på stell. Vi har lagt om løypene og i år går både start og all kjøring med depot integrert på tomta vår. Og alle bor her, både mosjonistene og de proffe i tillegg til treffdeltagerne, sier Flateland.
På Flateland er det selvfølgelig fortsatt ekstrembakker, men det er laget nye seksjoner i skogen. Løypa er 7 kilometer per nå, med en høydeforskjell på 150 meter fra høyeste til laveste punkt skal enhver få noe å bryne seg på, lover Flateland.
-Jeg drev litt tømmerdrift i vinter, og da ble en del av veiene litt istykker kjørt. Nå har jeg reparert og benyttet muligheten til å lage en veldig fin løype. I år har vi også plassert stedsnavn langs løypa, det gir de som kjører en mulighet til å ha et holdepunkt når de diskuterer kjøringen i ettertid og hva som var utfordrende og hva som var ekstra gøy. Det gir også oss som arrangører mulighet til å få inn verdifulle tilbakemeldinger, sier han.

INNSATS: Turid har gjort en formidabel innsats for å få det hele på skinner. Her ser vi henne i full gang med å pusse opp steinkjelleren og gjøre klar til ”Enduropub”. ( foto, privat)
INNSATS: Turid har gjort en formidabel innsats for å få det hele på skinner. Her ser vi henne i full gang med å pusse opp steinkjelleren og gjøre klar til ”Enduropub”. ( foto, privat)

Rolling Stones kleiva
Og stedsnavnene i løypa er en blanding av virkelige navn, etter gjenstander og humoristiske letthuskbare ord slik som for eksempel «Folkevogna» som har sin opprinnelse i en ekte folkevognsbuss som bestefar til Flateland hadde stående på det aktuelle punktet fra 1967 – 2016, først da var den verdt noe og Flateland solgte den for en god slump som holdes hemmelig.
-Det var en 1952 modell, og «rent gull». En såkaldt ”Barndoor” som er kallenavnet på den første serien av folkevogn, busser og varebiler fra 1950-1955. Motorlokket i bakkant er stort som ei låvedør og det er populære saker, for hvem ønsker seg vel ikke en grovt undermotorisert, livsfarlig varebil fra tidlig femtitall med 49-års utendørs lagring og årgangsrust, ler Flateland klingende.
Og det er mer som er gjort i løypa, for den såkalte «bakkedalen» er lagt om, og misforstå ikke- den er fortsatt brattere enn brattest.
Først tenkte jeg på et karakteristisk navn som Grand Canyon, men det ble for kjedelig. Jeg kom ikke opp derfra med lastebærer engang, og det var tålig bratt med en mengde rullestein så navnet på det stedet blir passende; Rolling Stones kleiva, smiler han.

Jeg lover alle et glis i hjelmen

Landslagstrener
Det blir altså en mer allsidig løype i år, med krevende tekniske partier, men også raske partier, dermed vil alle møte sine utfordringer, forklarer Flateland som lover alle et glis i hjelmen.
-Jeg og kona ønsker å skape det beste treffet noensinne, det er veldig gøy at landslagstreneren gleder seg til å komme sammen med de disiplene som kan. Allerede nå er det 60 påmeldte og erfaringsmessig vet vi det kommer et renn i siste liten. Vi håper derfor på 100 deltagere, ikke minst håper vi på mye folk på treffet, publikum og knallvær, smiler han.
Dessuten legges det til rette for sosial kos, kjelleren til ekteparet er gjort om til «Enduro-pub».
Her kan folk nyte medbrakt og bruke kjelleren som storstue hele helga, sier han.
Alle som har vært på et fartsfylt arrangement, vet at et afterrace blir bra. Vi kommer ikke til å ha band i år, men det blir underholdning, lover han.

KLAR: ”Sjefen” for treffet, og primus motor Kai Ingvald Flateland arrangerer nå arrangementet sammen med kona.  Pål Andreas Ullevålseter kommer også i år sammen med sine disipler, til en løype som er ennå bedre og mer utfordrende enn fjoråret.
KLAR: ”Sjefen” for treffet, og primus motor Kai Ingvald Flateland arrangerer nå arrangementet sammen med kona. Pål Andreas Ullevålseter kommer også i år sammen med sine disipler, til en løype som er ennå bedre og mer utfordrende enn fjoråret.

På bakhjulet
For jordet utenfor gården blir gjort om til «bane» for bakhjuls-konkurranse.
– Det er helt i tråd med konseptet, så det er holdt av et langstrekk på jordet, humrer han.
Ikke minst blir det oppvisning med spektakulært trial med Mardon Moi eller noen i hans sjanger. Det er definitivt duket for en fartsfylt og spektakulær helg på Flateland.
Og det blir kortreist og ekte mat, for her er det Mykland vilt som står for levering av kjøtt.
-Entusiastene skal få mette seg med hjorteburgere og hjortepølser av ypperste kvalitet, sier Flateland.

ARTIGE LØYPENAVN: En folkevognsbuss som bestefar til Flateland hadde stående (1952 modell) har gitt navn til et punkt i løypa. ”Gullsaken” er nå solgt og fraktet over elva av ”Barndoor rescue team”.
ARTIGE LØYPENAVN: En folkevognsbuss som bestefar til Flateland hadde stående (1952 modell) har gitt navn til et punkt i løypa. ”Gullsaken” er nå solgt og fraktet over elva av ”Barndoor rescue team”.

Familiearrangement
Han ønsker alle velkommen liten som stor; for Flateland er tydelig; Motorsykkelløpet på lørdagen er et arrangement som også passer for familier.
– Besteforeldre, tanter, foreldre og unger. Nære og fjerne, kom for å se på noe gøy, oppmuntrer Flateland som forteller det er masse gode plasser for nærsyn langs løypa, og i pausene kan man plukke blåbær og kose seg i skogen.
– Syklene kommer fort, så det er viktig at publikum ikke går i løypa, for sikkerhet er viktig. En rekke vakter passer på i løypa, men publikum kommer definitivt nærme nok til å få et tett møte med et fartsfylt og visuelt idrettsarrangement.
– Alle kan heie på sin favoritt og ta inn lyd og fart i et vakkert område, hjertelig velkommen til alle avslutter han.

SKAU-UTFORDRING: Det blir ennå bedre og mer utfordrende løyper i år, her ser dere et bilde fra bakke-anstrengelser under fjorårets race.
SKAU-UTFORDRING: Det blir ennå bedre og mer utfordrende løyper i år, her ser dere et bilde fra bakke-anstrengelser under fjorårets race.